由于移动互联网发展之迅速，汽车这一传统产物也要向“终端”的定义进化，我们将其称为“车联网”时代。但不同智能手机，汽车产品乃至其行业都要复杂得多，而有关车联网的各项技术标准，也一直在讨论之中。
根据腾讯科技消息，近日欧盟各成员国拒绝了欧盟委员会提出的基于WiFi连接技术打造的车联网技术标准，而这一决定也预示着它的竞争对手5G技术的胜利。
这一举动表明，至少在欧洲地区中车联网技术将会在5G连接的基础上发展，而这一决定将会令宝马、高通、戴姆勒、福特、爱立信、华为、英特尔、三星等公司获利。
在车联网技术标准的制定上，5G和WiFi可谓是各有优势。
5G的优势我们已经从太多的科普文章中获知，例如速度快、延迟低、不易拥堵等，就技术特点来说确实是车联网技术的上上之选。而WiFi技术最大的特点就是无需等待，因为这是一个现成的技术，而且还在不断发展之中，但论信号的稳定性，还是不如5G网络。
显然欧盟的态度会成为全球各地研究车联网技术的一个参考，很可能在中国或者美国或者其他地区之中，5G技术会成为车联网技术标准中的核心关键。
近日小雷参加了一场汽车活动，车企描述的“智能汽车”固然是美妙非凡，但小雷想到的是，
智能手机通过移动网络获得通讯能力，但汽车又是靠什么能力获得通讯能力呢 ?难道汽车也要插SIM卡吗?
即使这个问题解决，那么现有的网络能够为他们的联网服务提供有力的支持吗?或许现实的情况，远没有我们想象的那么理想。因此，未来的5G技术出现后，可能才能真正推动车联网技术大步向前地发展，并未行业带来商机。
目前的车联网相关标准依然在制定之中，未来如何发展，我们不妨拭目以待。
小编说
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